On connaissait Xiaomi pour ses smartphones, ses aspirateurs robots, ses bracelets connectés.
Depuis deux ans, la marque chinoise a franchi une ligne que peu de constructeurs tech ont osé traverser : celle de l’automobile électrique.
Et avec la nouvelle génération de la Xiaomi SU7, présentée le 24 mars 2026 à Pékin, force est de constater que le constructeur ne tâtonne plus.
Cette berline 100% électrique ne se contente pas d’une mise à jour cosmétique, elle revoit de fond en comble sa motorisation, son habitacle, son intelligence embarquée et sa sécurité structurelle. Disponible en trois versions (Standard, Pro et Max) à des tarifs allant de 219 900 à 303 900 RMB, elle reste pour l’instant réservée au marché chinois. Mais l’ambition, elle, est mondiale.
Un design qui gagne en caractère et en personnalisation
La nouvelle SU7 conserve les proportions imposantes de sa devancière : 5 mètres de long, 2 mètres de large, 3 mètres d’empattement. Mais elle affine son identité visuelle avec une précision chirurgicale. Les phares en forme de goutte d’eau et les feux arrière en halo font leur retour en force, accompagnés d’une calandre entièrement redessinée : plus épurée, plus sportive, intégrant désormais un radar 4D à ondes millimétriques directement dans la carrosserie.
La palette de teintes s’élargit à neuf couleurs, dont trois inédites particulièrement soignées. Le Coastal Blue joue sur des paillettes d’aluminium et des pigments nanométriques pour un bleu d’une pureté remarquable. Le Blazing Red (premier rouge de l’histoire de la SU7) varie d’éclat selon la lumière ambiante, avec une présence tridimensionnelle qui ne laisse personne indifférent. Quant au Viridian Green, enrichi de particules nacrées de malachite sur fond noir au charbon de bambou, il crée une transition du vert profond au vert bleuté selon l’angle d’observation. Un travail de peinture qui rivalise sans rougir avec les grandes maisons automobiles européennes.
Côté jantes, six options sont proposées dont les nouvelles Forged Dual Plum Blossom de 21 pouces – fabriquées avec 22 outils en diamant monocristallin sur treize heures d’usinage de précision. Une finition inspirée des écailles de dragon, aussi solide que spectaculaire.
L’habitacle élève le niveau du luxe connecté
L’intérieur de cette nouvelle génération est l’itération la plus palpable. Xiaomi a revu l’ensemble de la cabine avec des matériaux certifiés OEKO-TEX® Standard 100, un volant en cuir Nappa agrémenté de chrome, des boutons électroplaqués aux reflets de bijou et des surpiqûres matelassées sur les portes et les sièges.
Le siège conducteur se règle désormais de 18 manières différentes, avec extension d’assise, renforts latéraux actifs et repose-jambes électrique de 60 mm.
Le passager avant n’est pas en reste. Il bénéficie d’une position optionnelle dite « zéro gravité » inclinable jusqu’à 123°, avec mode massage optimisé pour cette configuration.
À l’arrière, les appuie-têtes élargis et concaves ont été spécifiquement conçus pour faciliter le sommeil lors des longs trajets. Difficile de faire plus attentionné.
L’éclairage d’ambiance panoramique mérite une mention particulière : avec ses 3 636 mm de longueur (le plus long de la catégorie), il forme un bandeau continu depuis la console centrale jusqu’aux sièges arrière.
Ce système à trois niveaux, combinant lumière directe et indirecte, se synchronise en temps réel avec la musique et les modes de conduite. Notez que le toit électrochrome à double zone de la version Max permet de régler indépendamment la luminosité avant et arrière en moins de deux minutes.
Un détail vient couronner l’expérience sensorielle : en collaboration avec la maison de parfum haut de gamme DOCUMENTS, trois fragrances exclusives ont été créées pour le diffuseur embarqué -Woodland Bloom, Alpine Breeze et Cedar Mist. Xiaomi s’est offert un partenaire inattendu pour faire de chaque trajet une expérience olfactive personnalisée.
Une motorisation et une autonomie qui repoussent les limites du segment
Sous le plancher, la nouvelle SU7 embarque le moteur Xiaomi HyperEngine V6s Plus sur l’ensemble de la gamme. Avec une vitesse de rotation maximale de 22 000 tr/min, il expédie le 0 à 100 km/h en 3,08 secondes et porte la vitesse de pointe à 265 km/h. Des chiffres qui appartiennent habituellement à un autre registre tarifaire.
L’autonomie constitue l’autre argument massue. Grâce à la technologie de batterie intégrée CTB (Cell-to-Body) – qui fusionne le pack batterie avec la structure du châssis pour maximiser la densité énergétique à 83,9 % – la version Pro atteint 902 km d’autonomie CLTC. La Standard se contente de 720 km, tandis que la Max affiche 835 km. La consommation combinée descend jusqu’à 11,7 kWh/100 km, un résultat remarquable pour une berline de ce gabarit et de ces performances.
La recharge ultra-rapide complète le tableau : 670 km récupérés en 15 minutes et un cycle 10 à 80 % bouclé en seulement 12 minutes avec un taux de charge maximal de 5,2C.
Une intelligence embarquée
C’est sans doute le volet le plus ambitieux de cette nouvelle génération. Le Xiaomi Smart Chassis 2.0 introduit une suspension pneumatique à double chambre avec contrôle continu de l’amortissement (CDC®), capable de détecter l’état de la chaussée en temps réel et d’adapter la réponse en conséquence. La hauteur de caisse se règle sur quatre niveaux (de -20 à +30 mm) et peut mémoriser les ajustements par localisation GPS pour s’adapter automatiquement aux routes habituelles.
Le cerveau de la voiture repose sur un module quatre-en-un intégrant deux puces gravées en 4 nm : le Snapdragon 8 Gen 3 pour l’habitacle et le NVIDIA DRIVE AGX Thor pour la conduite assistée, avec une puissance de calcul atteignant 700 TOPS – en hausse de 37,8 % par rapport à la génération précédente.
La nouvelle architecture XLA de conduite assistée marque une rupture conceptuelle : elle passe d’une logique d’imitation des comportements humains à une véritable compréhension contextuelle de l’environnement. Elle s’appuie sur le modèle Xiaomi MiMo-Embodied, premier modèle unifié couvrant à la fois la conduite assistée et la robotique. Un transfert de compétences entre deux univers qui témoigne de l’écosystème technologique unique que Xiaomi est en train de construire. Le conducteur peut désormais changer de voie, ajuster sa vitesse ou modifier la distance de suivi par simple commande vocale.
L’assistant vocal XiaoAi a été profondément revu avec une mémoire à long terme, la capacité d’analyser visuellement l’environnement (véhicules, bâtiments, panneaux de signalisation) et d’exécuter des tâches sur plusieurs applications via une seule instruction. C’est ici que Xiaomi montre la cohérence de sa vision « Human × Car × Home » : le véhicule n’est plus isolé de l’écosystème domestique, il en est un nœud intelligent à part entière.
Une sécurité structurelle digne des meilleurs crashs tests
Xiaomi ne plaisante pas avec la protection des occupants. La carrosserie de la nouvelle SU7 intègre un acier ultra haute résistance de 2 200 MPa (développé en interne) qui représente 90,3 % de la structure, soit une résistance à la traction supérieure de 40 % par rapport aux aciers standards de 1 500 MPa. Une « cage de sécurité » continue court du pilier A au pilier C, façonnée par gaz à chaud pour absorber les déformations les plus extrêmes.
L’ensemble de la gamme passe désormais à neuf airbags de série, les portes intègrent des barres de protection en acier 2 200 MPa et un mécanisme d’ouverture mécanique de secours garantit l’évacuation même en cas de coupure totale de la batterie 12V. Le pack batterie répond à la certification ASIL-D avec une coupure d’urgence en 4 ms et zéro propagation thermique en cas d’emballement d’une cellule. Sur les 1 231 points de contrôle évalués, 96 % dépassent les exigences des normes nationales chinoises.
Xiaomi construit l’avenir de la mobilité
Annoncée à une époque où beaucoup la voyaient comme un gadget technologique à quatre roues, la Xiaomi SU7 a rapidement imposé le respect. Cette deuxième génération confirme que le constructeur a intégré les leçons de sa première copie avec une maturité impressionnante. L’autonomie de 902 km, la motorisation, l’habitacle premium, l’architecture IA de nouvelle génération et la sécurité structurelle irréprochable composent un tout cohérent et ambitieux.
Dommage qu’elle reste pour l’instant cantonnée à la Chine. On l’attend en Europe avec impatience.
